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Mensagem por Soda em Qui Mar 08 2012, 13:12

Boas,

hoje de manhã vim picado com uma DT50 desde a ponte do freixo, obviamente e que fique bem claro que foram dadas ratadas ao senhor da DT. mas o tópico não é ratadas e picanços, por isso,

a subir a rua Mouzinho da Silveira, e eu passei por uma PCX se não me engano preta... alguém daqui???

cumprimentos a todos e boas curvas...
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Mensagem por Hammers em Qui Mar 08 2012, 14:40

Cuidado com essa confiança...Hoje correu bem mas na próxima pode não ser assim...As DT 50 se bem alteradas dão-te uma coça lol!
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Mensagem por Soda em Qui Mar 08 2012, 15:04

Acredito que sim, mas não sei se será tão fácil contra uma PCX bem alterada, há que ser justo...

A minha PCX está stock, a DT tb parecia estar, por isso...
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Mensagem por j_santos em Qui Mar 08 2012, 16:46

pcx em mouzinho da silveira poderia ser eu mas cinzenta.. mas eu nao subo venho pelo largo de s. domingos até aos clerigos..

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Mensagem por o_mouro em Dom Mar 11 2012, 11:44

boas,

sem malicia nenhuma, mas deixei para trás duas CG125 da telepizza e uma cbf125 da concorrencia, num arranque ao semaforo verde, na av. Sá da Bandeira em Coimbra a subir!!! P.S. tenho filtro K&N.

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Mensagem por diogo84 em Dom Mar 11 2012, 12:22

Em arranque qualquer um desses charutos fica pra tras Twisted Evil
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Mensagem por joaoremedios em Dom Mar 11 2012, 13:36

as dts andam muito bem, mas mexidas....


mas gastam mais...


para alem da mota tambem é preciso kit de unhas...


eu ja me piquei com dtrs e uma scooter 600cc e possovos dizer que ganhei...



em rectas opa era para esquecer,nem os vias, mas emcurvas e transito ninguem me apanha
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Mensagem por jairao em Dom Mar 11 2012, 15:33

Gandas maquinões pa! [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por diogo84 em Dom Mar 11 2012, 17:34

Com uma scooter 600cc so ganhaste porque o outro não estava mesmo para aí virado.
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Mensagem por mcabral em Dom Mar 11 2012, 18:34

Eu já perdi para um DT50 e tenho jcosta e k&N.

Mas quando digo perdi foi mesmo 5-0 num arranque de semáforo, fiquei a comer o cheiro dos 2T...
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Mensagem por joaoremedios em Dom Mar 11 2012, 18:49

Não, o cota estava mesmo a puxar!

Como a minha antiga ainda era mais pequena que a pcx, no meio do trânsito e a curvar, esquece, só não raspava o joelho porque doía
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Mensagem por jairao em Dom Mar 11 2012, 21:44

cuidado com tudo que seja a 2 tempos Twisted Evil
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Mensagem por joaoremedios em Dom Mar 11 2012, 21:48

motas a 2tempos so é bom para tunar...pois com pouco dinheiro mete-se a andar que se farta lol


so que a grandes problemas... vais começar a ser o melhor amigo do mecanico xD
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Mensagem por Convidad em Dom Mar 11 2012, 23:00

joaoremedios escreveu:motas a 2tempos so é bom para tunar...pois com pouco dinheiro mete-se a andar que se farta lol


so que a grandes problemas... vais começar a ser o melhor amigo do mecanico xD


Não concordo com tal afirmação.

Mal é as mexidas que se fazem que apenas se mexe numa coisa e pronto.
Passo a explicar, o normal era apenas rectificar o cilindro ou mesmo muda-lo por um de maior capacidade (aumento de cilindrada em ambos os casos) mas reforçar bielas, rolamentos ou cambotas era mentira. E como o material está preparado para aguentar "X" cavalos, quando leva com "Y" lá vinham os gripanços.
Para ajudar à festa, usar um bom óleo sintético na mistura também não fazia parte do dicionário.

Um motor a dois tempos pode ser super fiável (andam muitas motos por aí inclusive no cross/enduro onde puxa-se imenso pelo motor) e que apenas "morrem" por desgaste dos segmentos e em muitos casos é mesmo só muda-lo, podendo continuar-se até com o pistão original. Claro que um 4t passa facilmente dos 100mil km e um 2t muito dificilmente lá chegará (não é impossível pois há dois tempos pouco rotativos e de baixa potência que são ainda mais fiáveis).
Muitas das maquinas de trabalho de campo (motoserras, roçadores, etc) são a dois tempos e andam sempre de acelerador a fundo e duram imenso.
Mas para tal a mistura tem de ser feita com um óleo 100% sintético de qualidade!!

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Mensagem por mcabral em Dom Mar 11 2012, 23:20

O melhor do 2T é o cheiro a fritos! eheheh
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Mensagem por Convidad em Dom Mar 11 2012, 23:26

mcabral escreveu:O melhor do 2T é o cheiro a fritos! eheheh


Depende do oleo que uses :-)
A motul tinha um que cheirava a morango... lol!

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Mensagem por Convidad em Dom Mar 11 2012, 23:27

Mas olha que continuo a ter imenso prazer andar com um 2t potente

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Mensagem por joaoremedios em Sab Mar 24 2012, 22:10

a dts e dts... ja dei grandes ratadelas a dts...ate hoje ninhuma me passou, nao pela pcx mas sim pelo kit de unhas!

agora se falarem em dtrs....


lembro-me que ainda a pouco tempo um picanso um uma dt50...o gajo devia mandar directas...era com cada pancada que a mota entortava...


agora hoje... uma de enduro 125cc...em arrranque no maximo ate 30km...acompanhavao(linha recta) apartir dai...xau laura
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Mensagem por jairao em Seg Mar 26 2012, 14:29

pgomes78 escreveu:Mas olha que continuo a ter imenso prazer andar com um 2t potente

X2
e digo os modelos;
cagiva mito 125cc
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Mensagem por MpenaS em Seg Mar 26 2012, 18:20

Eu só tenho pena da minha boss que está encostada lá na casa dos meus pais... a apodrecer... Sad tinha cilindro retificado a 80cc, piston e biela modificados, e mais alguns brinquedos... como por exemplo um carburador bing 21, um escape Shachs 80, e a gaja dava baile ás DT's 50 e a todas as motitas novas 50cc dos meninos ricos que andavam comigo á escola Razz, acho que ainda tenho videos meus com 16... 17 anitos com péssima qualidade á frente dum carro dum amigo a 120km/h [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.] ehehehe velhos tempos que passei com a minha casal boss de duas Smile



PS: engraçado que fui por curiosidade ver se o carburador se chamava realmente o Bing 21, e dei com anuncios no OLX a venderem por 60eur!!! na volta tenho de pensar em restaurar a máquina ou vender ás peças que ainda tenho ali umas reliquias nela... Smile



Carburador bing 21

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Mensagem por jairao em Seg Mar 26 2012, 18:44

O bing é mesmo big lol
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