Picado com uma DT50

Boas,

hoje de manhã vim picado com uma DT50 desde a ponte do freixo, obviamente e que fique bem claro que foram dadas ratadas ao senhor da DT. mas o tópico não é ratadas e picanços, por isso,

a subir a rua Mouzinho da Silveira, e eu passei por uma PCX se não me engano preta... alguém daqui???

cumprimentos a todos e boas curvas...

Cuidado com essa confiança...Hoje correu bem mas na próxima pode não ser assim...As DT 50 se bem alteradas dão-te uma coça

Acredito que sim, mas não sei se será tão fácil contra uma PCX bem alterada, há que ser justo...

A minha PCX está stock, a DT tb parecia estar, por isso...

pcx em mouzinho da silveira poderia ser eu mas cinzenta.. mas eu nao subo venho pelo largo de s. domingos até aos clerigos..

boas,

sem malicia nenhuma, mas deixei para trás duas CG125 da telepizza e uma cbf125 da concorrencia, num arranque ao semaforo verde, na av. Sá da Bandeira em Coimbra a subir!!! P.S. tenho filtro K&N.

Em arranque qualquer um desses charutos fica pra tras

as dts andam muito bem, mas mexidas....


mas gastam mais...


para alem da mota tambem é preciso kit de unhas...


eu ja me piquei com dtrs e uma scooter 600cc e possovos dizer que ganhei...



em rectas opa era para esquecer,nem os vias, mas emcurvas e transito ninguem me apanha

Gandas maquinões pa! [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Com uma scooter 600cc so ganhaste porque o outro não estava mesmo para aí virado.

Eu já perdi para um DT50 e tenho jcosta e k&N.

Mas quando digo perdi foi mesmo 5-0 num arranque de semáforo, fiquei a comer o cheiro dos 2T...

Não, o cota estava mesmo a puxar!

Como a minha antiga ainda era mais pequena que a pcx, no meio do trânsito e a curvar, esquece, só não raspava o joelho porque doía

cuidado com tudo que seja a 2 tempos

motas a 2tempos so é bom para tunar...pois com pouco dinheiro mete-se a andar que se farta lol


so que a grandes problemas... vais começar a ser o melhor amigo do mecanico xD

joaoremedios escreveu:motas a 2tempos so é bom para tunar...pois com pouco dinheiro mete-se a andar que se farta lol


so que a grandes problemas... vais começar a ser o melhor amigo do mecanico xD

Não concordo com tal afirmação.

Mal é as mexidas que se fazem que apenas se mexe numa coisa e pronto.
Passo a explicar, o normal era apenas rectificar o cilindro ou mesmo muda-lo por um de maior capacidade (aumento de cilindrada em ambos os casos) mas reforçar bielas, rolamentos ou cambotas era mentira. E como o material está preparado para aguentar "X" cavalos, quando leva com "Y" lá vinham os gripanços.
Para ajudar à festa, usar um bom óleo sintético na mistura também não fazia parte do dicionário.

Um motor a dois tempos pode ser super fiável (andam muitas motos por aí inclusive no cross/enduro onde puxa-se imenso pelo motor) e que apenas "morrem" por desgaste dos segmentos e em muitos casos é mesmo só muda-lo, podendo continuar-se até com o pistão original. Claro que um 4t passa facilmente dos 100mil km e um 2t muito dificilmente lá chegará (não é impossível pois há dois tempos pouco rotativos e de baixa potência que são ainda mais fiáveis).
Muitas das maquinas de trabalho de campo (motoserras, roçadores, etc) são a dois tempos e andam sempre de acelerador a fundo e duram imenso.
Mas para tal a mistura tem de ser feita com um óleo 100% sintético de qualidade!!

O melhor do 2T é o cheiro a fritos! eheheh

mcabral escreveu:O melhor do 2T é o cheiro a fritos! eheheh

Depende do oleo que uses :-)
A motul tinha um que cheirava a morango...

Mas olha que continuo a ter imenso prazer andar com um 2t potente

a dts e dts... ja dei grandes ratadelas a dts...ate hoje ninhuma me passou, nao pela pcx mas sim pelo kit de unhas!

agora se falarem em dtrs....


lembro-me que ainda a pouco tempo um picanso um uma dt50...o gajo devia mandar directas...era com cada pancada que a mota entortava...


agora hoje... uma de enduro 125cc...em arrranque no maximo ate 30km...acompanhavao(linha recta) apartir dai...xau laura

pgomes78 escreveu:Mas olha que continuo a ter imenso prazer andar com um 2t potente

X2
e digo os modelos;
cagiva mito 125cc
Yamaha yz 250cc

Eu só tenho pena da minha boss que está encostada lá na casa dos meus pais... a apodrecer... tinha cilindro retificado a 80cc, piston e biela modificados, e mais alguns brinquedos... como por exemplo um carburador bing 21, um escape Shachs 80, e a gaja dava baile ás DT's 50 e a todas as motitas novas 50cc dos meninos ricos que andavam comigo á escola , acho que ainda tenho videos meus com 16... 17 anitos com péssima qualidade á frente dum carro dum amigo a 120km/h [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] ehehehe velhos tempos que passei com a minha casal boss de duas



PS: engraçado que fui por curiosidade ver se o carburador se chamava realmente o Bing 21, e dei com anuncios no OLX a venderem por 60eur!!! na volta tenho de pensar em restaurar a máquina ou vender ás peças que ainda tenho ali umas reliquias nela...



Carburador bing 21

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O bing é mesmo big lol